“北京研发 津冀制造” 三地经济总量超十万亿

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，北京开始向纯电赛道发起攻势。

作为行业领先的汽车互联网服务平台，津冀经济汽车之家充分利用其在全国范围内的布局和丰富的行业资源，津冀经济同时携手平安产险，通过线上线下深度融合的创新模式，为消费者提供选车、购车服务。汽车之家党委书记、制造总量首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

吴涛表示，北京基于海量高质数据和人工智能科技，北京汽车之家将发挥自研的仓颉多模态大模型的能力，以大数据赋能科学产品定位与高效品牌传播、高意向潜客精准触达与高效转化，助力用户消费决策和企业降本增效。这种高度还原真实用车场景的评测方式，津冀经济不仅展现了汽车之家在汽车评测领域的深厚功底和权威性，也为消费者提供了极具参考价值的购车指导。面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，制造总量汽车之家认识到，制造总量帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。

据汽车之家资讯中心原创内容部总监李豪亮介绍，北京该矩阵涵盖了超过13档精心策划的栏目，每个栏目都紧扣用户看车、选车、用车的实际需求。为了进一步激发汽车内容创作的活力，津冀经济汽车之家推出了汽车内容共创计划，津冀经济该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

值得一提的是，制造总量汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。

推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，北京汽车之家也在不断更新专业内容。林述成对《华夏时报》记者表示，津冀经济在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。

不过，制造总量领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，制造总量包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。新能源时代，北京争先可以，但不必恐后。

2022年，津冀经济领克正式宣布停产燃油车计划。这一战略的实施，制造总量不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。